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傳奇避險大師：美75年帝國已衰退

全球最大對沖(避險)基金、橋水(Bridgewater)創辦人達利歐(Ray Dalio)接受「市場觀察(MarketWatch)」訪問時表示，擁有75年帝國歷史(自第二次世界大戰結束算起)的美國已經出現國力衰退，不管11月總統大選結果，新總統都要面對美國債務與美元地位、貧富差距、妥善應對中國崛起3大課題。達利歐認為過去20年美國優勢持續弱化，例如在世界GDP比率降低、貧富差距擴大、教育優勢不再，目前美國固然仍是科技、創新的龍頭，但中國大陸仍有很大希望超車；軍事上美國也更強，但要遠渡太平洋到靠近中國的海域作戰，中國也很強大；財政上中、美都面臨很多挑戰，但美國顯然問題更大，因為正處於積欠大量債務又大量印鈔的惡性循環中。大航海時代開始以來，數個國家相繼崛起成為大國，但都逃不過霸權終將被取代命運，達里歐也重申此點，並以歷史上荷蘭、英國為例，認為美國正走上這些昔日環球殖民帝國老路。他指出美元仍有主導地位，但貨幣寬鬆政策下持續貶值正動搖美元的信用，這些現象和國內財富衝突加劇和貧富機會不均、敵對國家的挑戰力道增強，荷、英都出現過。達里歐建議，目前股市、貴金屬上漲是因為美國債務增加和狂印鈔票，所以投資應該要更多元化，分散布局在不同國家、貨幣、資產上，在財富轉移時，就不至於蒙受過大損失。(中時新聞網)

開放美豬爭議 民進黨：標準沒變 為國利益努力的心更不變

國民黨立委林為洲今質詢行政院蘇貞昌院長時，指「國際標準沒有變，是民進黨變了」，民進黨發言人顏若芳表示，「國際標準沒有變，為國家利益努力的心更不能變」，唯有以合作取代對抗，才能讓台灣在國際上更有信用，跟世界各國接軌。顏若芳指出，最早開放美國含萊克多巴胺肉品進口，就是2012年國民黨政府，而且是在當時萊克多巴胺殘留容許量標準未有國際標準，就想要開放，但直到2012年7月5日國際食品法典委員會（CODEX）通過容許量標準後，隔天（7月6日）民進黨認為已有國際標準、科學證據可依據之下，沒有堅持零檢出，而國民黨以國會絕對多數的優勢下，投「贊成票」通過。她說，反觀現在國民黨反對開放的態度，印證國際標準確實沒有變，而真正變的是「國民黨」。顏若芳指出，時過境遷，經過八年，國際標準不但沒有變，科學證據隨著時間驗證越來越清楚，加上台灣從口蹄疫區除名，豬肉可以出口外銷，民進黨讓台灣豬肉的競爭力變強變好了！她說，國民黨卻變了，不只是林為洲變了，就連承認在美國求學生活吃過美國牛肉和豬肉，至今依然健康無虞的國民黨立委蔣萬安也變了，整個國民黨不惜打臉過去自己，為反對而反對，其背後目的，也許是不想看到民進黨執政下，台美關係日漸升溫，反對「台美貿易正常化」。顏若芳表示，國際經貿局勢正快速變遷，在這個關鍵時刻，台灣一定要展現出來解決經貿問題的決心跟能力，讓台灣在國際間的信用可以更好，有助於我們跟各國的合作，讓台灣在未來全球的經濟裡面扮演關鍵性的角色，此時此刻，我們再度呼籲國民黨，摒除自身政黨利益的盤算。

台灣好行「大鵬灣琉球線」規畫不周 違停亂象害慘搭乘率幾近零

台灣好行「大鵬灣琉球線」9月正式上路，是首條直達東琉線碼頭的公共運輸專線，理應造福不少遊客，不料卻遭遊客質疑倉促上路，不僅沒候車亭、連公車停靠區的劃設也無，違停亂象嚴重影響搭乘意願，搭白牌車似乎比較輕鬆。小琉球觀光熱度不減，東琉線碼頭不意外成了遊客集散地，但多年來非自行開車的遊客，除坐白牌車外就是要搭公車轉乘或徒步到碼頭，大鵬灣國家風景區管理處認為這非觀光發達景點應該有的樣子，因此積極與台灣好行談合作，終於9月正式啟航。不料，台灣好行上路後，搭乘量超低，據悉，平日12班的車次，最高乘客紀錄是15人而最低為零，至於假日15班的最高紀錄則為5，對此，公車業者與鵬管處都認為是因剛起步、多數遊客尚未知，加上遊客搭乘習慣還要調整，所以搭乘率偏低，當時墾丁快線的磨合期也達半年。不過有遊客抱怨，東琉線算是大站，怎會沒有候車亭，頂著烈陽等車誰受得了，而且現場是只看得到站牌，完全無「公車停靠區」，站旁的避車彎處是寫「限大型車臨時停車區」，別說有大貨車、遊覽車停，還有一堆小客車、機車違停占位，公車根本開不進站牌。遊客說，以違停狀況來看，公車不是停在路中央就是很前端的紅線，實在太危險，與其如此，不如多花幾十塊搭白牌車，至少白牌車不用等、又不用曬。對此，鵬管處強調，搭白牌車有其危險性，且台灣好行是定點接送遊客又是直達左營高鐵站，在整體規畫上都是以服務遊客為出發點，至於遊客的反映，管處已與屏縣府交旅處協商過，8月底剛進行會勘將擇日劃設公車停靠站。交旅處也說，候車站與停靠站都在規畫中，但因有經費程序要跑，所以整體設備將持續到位，但也請遊客多多利用「屏東公車」的APP會更有效率。其實，「大鵬灣琉球線」的出發點絕對是美意，但若配套不足就失了意義，當然，除了硬體設備欠缺外，民眾的公德心也是一大問題，東琉線碼頭前的交通亂象沒有停過，假日有警方站崗取締，違停狀況當然有差，但平日無警力時又回到占地為王的亂象。民眾的公德心，絕對是根治交通亂象的唯一方法，相信即使公車停靠區劃設了，但居民或遊客沒有自制力的話，一樣是占著車位不放，而警方不可能時時刻刻站在那取締，所以要讓交通變好，唯有民眾自律。